[车友头条-车友号车友说车]（文/邵帅）前段时间的特斯拉翼子板磕碰，稳妥报修数万元的新闻还记忆犹新。关于特斯拉而言，其本身总是带着许多热门。从一开端的强制动能收回，到现在的一体铸造技能，推翻了人类关于传统轿车的认知。那么，一体铸造的技能运用，究竟有没有价值呢？数万元的修理费用报价，是真的需求仍是在“坑”顾客呢？

　　早在2020年，马斯克就宣告了Model Y车型将选用一体式压铸后地板总成。毫无疑问，特斯拉使用这一技能可完成整车本钱的减缩，也是在工业制作上的全面打破。另一方面，更少的零部件和接合工序，也让整车在行进中的波动异响削减。此外，整车分量、拼装难度、线束长度等均会得到优化。有必要留意一下的是，在一体铸造的理念下，Model Y将原有的70个零部件整合为一个全体，整车分量下降30%，制作本钱降幅约4成。

　　一起，Model Y的定位是一款中型SUV，使其在整备质量和价格区间，在其时的商场环境下，27万多的价格，一度成为商场追捧的目标。回想来看，以27万多购入Model Y的车主，心里想必仍是有所窃喜的。

　　比照传统轿车的做法，一体铸造相对而言是一项更先进、更高阶的技能。哦，对了，更高阶就从另一方面代表着后期的修理本钱更高。

　　不过，在确保车辆安全性的层面，一体铸造的方位仅限在特斯拉的后桥上端的结构结构部分。理论上讲，这一部分在磕碰安全的视点考虑，是很难被伤及的。而即便是追尾事端，首要涉及的也是后围住部分，而后桥端的结构部分即便是在翻滚状况也是难以伤及的。换句话说，假如这部分遭到伤及，那么整车也就没有修理价值了，还不如直接作废。这一点，假如放在汽柴油车上，也是同理。

　　但客观事实是，消费在实践驾驭中，确实会碰触到一体铸造的这一部分。在结构上，其在旁边面的规划不足以彻底躲避磕碰。由此，为广阔购买的人后期带来的修理本钱形成大幅上涨。

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