咱们都知道，长征途中留下了很多传奇战争，包含我们熟知的四渡赤水、强渡大渡河等战争。今日晓星给我们讲的是有关长征途中飞夺泸定桥中的千古大桥——泸定桥。

　　在清朝康熙年间，汉藏两族的物品在大渡河区域靠渡船或许溜索转渡。其间一些无法长时间寄存的生鲜食品类货品，常因长时间放置而腐朽糟蹋。在1705年，出于对国家统一和处理汉区通往藏区路途梗阻的考虑，康熙皇帝命令在大渡河上修建第一座桥梁。其时康熙皇帝取“泸水”“平定”之意，自此泸定桥就开端成为衔接汉藏交通的纽带。

　　泸定桥全长103.67米、宽3米，共有十三根铁链，两头桥栏各有两条铁链，其他九条则为桥面。每根铁链是由862到997个铁环相扣构成，总计有一万两千多个铁环相扣。全桥的铁件总重达四十多吨，均匀每根铁链重达1.6吨。作为一座悬挂式铁索桥，泸定桥是由桥身、桥台、桥亭三大部分所组成。其桥身是多根碗口粗的平行铁链，桥栏也是直接由铁链架起。桥头两岸桥头古堡是汉族木结构古修建，锚固铁链落井之上建有桥亭，飞檐翘角古拙大方，具有共同的面貌。在其时修建难度极大。铁索的供给、固定等都成为了要处理的技能难题，后来工匠们使用“索渡原理”，先将粗竹索系于河两岸，每根竹索上穿上十多个短竹筒，再将铁链系在竹筒上，最终从彼岸拉动绳子完结运送。技能难题被逐个攻破。

　　四川泸定桥历经了三百多年风风雨雨。它曾是大渡河上最长的铁索桥，是我国古代劳动人民才智的结晶。其共同的修建面貌更为国际和我国所独有，在绵长的前史中，它是我国四川和西藏之间茶马古道的重要纽带，也是飞夺泸定桥的核心肠。泸定桥不只有着深沉的前史背景和文明和赤色文明根由，并且对研讨我国革命史等方面也具有着极高的科学价值。