为助力桥隧科技持续发展，推进数字化、智能化技术在桥隧和交通领域的应用，一同探讨桥隧科学技术创新，弘扬桥梁文化，提升桥隧产业核心竞争力，《桥梁》杂志社联合贵州交通建设集团有限公司、贵州高速公路集团有限公司和贵州省公路开发集团有限公司定于11月8-11日(8日周五报到)，于贵州省贵阳市召开“2024桥隧发展科学技术创新大会暨桥隧创新成果展”。届时，将有来自全国交通主管部门、设计、施工、设备、材料等数百家单位和企业领导、专家齐聚盛会，共同交流，为早日实现交通强国梦，凝聚更多的智慧与力量。

　　摘要：近年，通过实现数智化制造来提升企业的效率和创新力已是制造行业的共识，众多企业都在推进数智化制造的技术进步，但采用的技术路线和取得的进展也各有不同。其中，采用基于BIM模型，通过数字化管理平台，结合智能化生产设备的进步，实现制造信息的数字化传输、智能化生产设备的数字操控和实时监控，来提升生产效率和确保质量的稳定，虽然距离实现全面的数智化生产仍有很大的距离，但不失为是一种较为现实的技术路径，本报告结合近年实施的大型桥梁项目智能制造技术的应用，对智能制造技术进行得了总结并对今后技术发展思路提出若干的展望。

　　摘要：多功能自爬式钢塔提升机研发及安装技术探讨研究属于桥梁工程技术应用领域。以顺德大桥变截面钢塔安装、钢横梁整体吊装为依托，为突破大吨位塔吊吊装的局限性，贯彻落实智能建造的理念，自主研发了一种全新的钢塔安装设备和工艺，目前国内外还未有先例。多功能自爬式钢塔提升机的研发和应用，对斜拉桥、悬索桥钢塔的设计及实施工程技术进步具备极其重大的提升、引领和推动作用，迈出钢塔智能建造一大步。

　　摘要：报告介绍了中铁宝桥为提升钢桥梁制造技术，推动钢桥梁行业技术进步，在钢桥梁BIM技术、智能制造技术、新材料焊接技术、新结构制造技术等方面做了多年的积极探索、研究和应用。同时从各项技术的研究应用情况、存在的问题、进一步研究方向进行了介绍。

　　摘要：经过多年的技术发展，钢索塔制造已经取得了一定的成果，但对于超大跨径悬索桥超高钢混组合索塔制造难度更大，精度要求更高，极具挑战性。依托世界首座跨度超2000m悬索桥张靖皋长江大桥项目超高钢箱—钢管约束混凝土组合索塔制造，开展相关工艺研究，重点研究了桥梁领域内新型钢管约束混凝土组合索塔厚重板件焊接、超大直径钢管制作、钢塔“2+1”立体预拼装等技术难题，对类似结构钢塔的制作与安装筑牢了坚实的技术根基，实现钢索塔制造技术的再一次跨越。

　　摘要：本报告主要介绍大跨度钢桁梁主要特征，带来的制造关键技术，架设安装的关键装备。第一部分从钢桁梁的梁和塔结构类型、材料应用、节段类型等介绍大跨度钢桁梁的基本特点；第二部分从结构特征决定的制造方面对应解决方案，介绍制造技术，如双整体节点制造精度控制技术、桁片制造精度控制技术、整节段匹配制造技术、转运技术、装船技术、钢塔的制造技术等；第三部分介绍应对钢桁梁大节段在安装方面的大型装备研制技术。

　　摘要：JT/T722标准自2008年颁布实施以来，在国内公路桥梁防腐涂装实践中获得广泛应用。随着桥梁涂装实践的发展以及新材料、新技术和新工艺的出现，需要对原来标准做修订，在标准中体现更加环保、更长效如水性涂料、石墨烯涂料、聚苯胺材料等和更先进匹配性更好的施工工艺。因此，有必要对原标准做修订，以更好的指导桥梁防腐涂装实践。JT/T722-2023标准的修订参考了国内外先进的防腐标准包括最新版的ISO 12944：2017标准等，涂层防腐蚀寿命由原来的长效型15~25年提高到30年。标准修订还关切环保问题，规定了涂料的环保指标VOC要求及不挥发物含量要求，同时还规定了现场施工涂层体系的VOC排放量的限制。随着新材料、新技术、新工艺的持续不断的发展，标准的修订必将使得标准的执行更加地与时俱进和切实可行，更能指导现阶段的桥梁防腐涂装实践，使得全寿命周期涂装的经济性得到充分体现，使得桥梁的长效保护有章可循，从而带来重要的经济效益与社会效益。

　　摘要：悬索桥高性能锻焊结合式索鞍关键技术，创新研发了一种槽底承压锻钢（屈服强度390MPa以上）+不同厚度高强钢板组装焊接形成具有高强度、轻量化、抗低温性能好、技术上的含金量高、品质更有保障等系列优异特征的新型锻焊结合式索鞍，建立了铸件/锻件+高强钢丝的硬度匹配试验理论计算模型和试验方法，研发了可实现超厚件（厚度达550mm）对接熔透焊的窄间隙埋弧自动焊接设备，成功解决了超厚锻件的熔透对接技术难题，形成了高性能锻焊结合式索鞍的成套制造工艺技术。

　　摘要：基于桥梁钢结构BIM数字化与智能制造技术解决了国内外钢结构桥梁在钢构件图纸深化、焊接、预拼装、涂装等制作的完整过程中的施工难点、痛点问题。目前该技术已成功应用于桥梁高度在世界百座高桥中排名第12位的牂牁江特大桥，该桥主跨为1080m的双塔单跨简支钢桁梁悬索桥，全桥共73个节段吊装单元，节段最大吊装重量231.3t。全桥共计808444颗螺栓，拼接板近2万件，杆件达6132根，钢梁吨位合计19920吨。应用本技术提升了钢构件制造效率及精度，降低了实施工程的成本，助推了项目高效建造。

　　摘要：围绕公司在使用Q690高强钢的业绩、焊接技术难点及解决措施的研究、关键技术的应用、新技术创新、质量管控等方面做了详尽阐述。

　　摘要：目前，全球范围内生产1200mm以上超大规格H型钢只能采用成本很高且二次成材的焊接法制造，其效率低、成材率低，尤其是二次污染及焊接热影响区缺陷，严重制约了超大H型钢在我国重大经济建设中的应用。轧制H型钢一次成型，具有绿色低碳、高质高效、节材、节能、低成本等优势，该项目将使我国热轧超大H型钢产品、生产的基本工艺、装备及技术填补世界空白。助力钢铁行业实现高水平质量的发展，助推国家“双碳”重大战略规划的实现。满足钢结构桥梁、亿吨级码头、深水港建设、先进轨道交通、钢结构建筑等重大基础设施建设对超大H型钢的迫切需求。

　　目前世界高桥前100名中有49座、前10名中有4座在贵州；贵州也赢得了“世界桥梁博物馆”“贵州归来不看桥”等赞誉，贵州桥梁的看点不仅体现在高度高、跨度大、设计新、造型美，极具观赏性；还体现在宏伟的桥体与壮丽的山川浑然天成，人与自然完美融合，已然成为了贵州与世界交流对话的一张名片。

　　从建管养、设计、科研、监理、施工总包、装备制造、桥梁机电及数字智能、材料产品等方面全产业链展示中国桥隧创新技术成就。

　　3. 各省、市、自治区桥隧建筑设计企业、设计单位、实施工程单位、科研单位、监理单位，质量监督站，桥隧管理、养护、维修公司的管理人员及工程技术人员，行业学会、协会以及土木类院校教师和学生代表等；

　　桥隧创新汇星城 湘江潮涌立潮头——2023桥隧发展科学技术创新大会及桥隧创新成果展暨《桥梁》杂志编委会、理事会年会成功召开

　　聚焦新时代 共谱桥隧新篇章——2022桥隧发展科学技术创新大会暨《桥梁》杂志编委会、理事会年会召开

　　山水之城 以桥为络——2021桥隧发展科学技术创新大会暨桥隧创新成果展在重庆召开

　　凝心聚力汇长安 弄潮产业新前沿——2020桥隧发展科学技术创新大会暨桥隧创新成果展在西安召开

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　　莫言说：当你老了，躺在病床上面，无依无靠时，你就会明白：这辈子最亲的，并非血脉至亲，竟是这3样东西。

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